Betrieben von Air Uniqon · avantiair
De Havilland Dash 8-400
Airline-Kapazität für direkte regionale Verbindungen
Die De Havilland Dash 8-400 – weithin als Q400 bekannt – ist ein schnelles, komfortables Regionalverkehrsflugzeug für direkte Verbindungen zwischen Städten und Regionen.
Das für AIR UNIQON- und VINI-Dienste eingesetzte Flugzeug bietet 78 Passagiersitze, professionellen Kabinenservice und das vertraute Reiseerlebnis eines konventionellen Airline-Flugzeugs.
Gleichzeitig ermöglichen Turboprop-Technologie und starke Pistenleistung den Einsatz an Regionalflughäfen, die mit größeren Jets nicht immer wirtschaftlich bedient werden können.
Für Passagiere bedeutet das direkte Strecken, weniger Umstiege und deutlich kürzere Tür-zu-Tür-Reisen.
Weltweit bewährt
Die Dash 8-400 ist eines der weltweit am weitesten verbreiteten großen regionalen Turboprop-Flugzeuge.
Das Flugzeug wird von Regionalairlines auf der ganzen Welt für Linienflüge, Firmen-Transporte, Charterbetrieb und Verbindungen zu Flughäfen mit anspruchsvollen Betriebsbedingungen eingesetzt.
De Havilland Canada unterstützt und modernisiert die weltweite Flotte weiterhin durch technische Upgrades, Kabinenverbesserungen und ein OEM-zertifiziertes Modernisierungsprogramm.
Gebaut für die Regionalluftfahrt
Die Dash 8-400 verbindet die Kapazität eines konventionellen Verkehrsflugzeugs mit der Flexibilität eines regionalen Turboprops.
Ihre Leistungsdaten machen sie sowohl für große Verkehrsflughäfen als auch für kleinere Regionalflughäfen geeignet.
Das Flugzeug eignet sich besonders gut für direkte europäische Verbindungen von etwa 400 bis 1.500 Kilometern.
Das ermöglicht VINI:
- Regionen direkt zu verbinden
- unnötige Umwege über Drehkreuze zu vermeiden
- zusätzliche Kapazität auf nachfragestarken Strecken anzubieten
- Umsteige- und Wartezeiten zu reduzieren
- Passagiere näher an ihr endgültiges Ziel zu bringen
- Strecken zu bedienen, die einen größeren Jet möglicherweise nicht rechtfertigen
Platz für 78 Passagiere
Das von avantiair betriebene Flugzeug ist mit 78 Ledersitzen in 2–2-Anordnung konfiguriert.
Das bedeutet: keine Mittelsitze.
Die Kabine bietet einen Sitzabstand von etwa 76 Zentimetern und eine Stehhöhe von rund 1,95 Metern im Gang. Zwei Flugbegleiter begleiten jeden Flug.
Passagiere können erwarten:
- 78 Passagiersitze
- keine Mittelsitze
- komfortable Ledersitze
- zwei professionelle Flugbegleiter
- Bordtoilette
- eine für ein Regionalflugzeug geräumige Kabine
- eigene Gepäckfächer
- schnelles Ein- und Aussteigen
Geschwindigkeit auf Jet-Niveau
Die Dash 8-400 ist eines der schnellsten kommerziellen Turboprop-Flugzeuge im Einsatz.
Das avantiair-Flugzeug erreicht eine Reisegeschwindigkeit von etwa 330 Knoten, was rund 610 km/h entspricht. Der Hersteller gibt eine maximale Reisegeschwindigkeit von bis zu etwa 667 km/h an, abhängig von Konfiguration und Betriebsbedingungen.
Auf vielen Regionalstrecken liegt die Flugzeit nahe an der eines Regionaljets.
Der größte Vorteil für Passagiere ergibt sich aus der Gesamtreise: Direktflüge, Regionalflughäfen und der Verzicht auf lange Umstiege über große Drehkreuze.
Ein leiseres Turboprop-Erlebnis
Das „Q“ in Q400 stand ursprünglich für den Fokus auf ein leiseres Passagiererlebnis.
Das Flugzeug nutzt Sechsblatt-Propeller zusammen mit einem Active-Noise-and-Vibration-Suppression-System, das propellerbedingten Lärm und Vibrationen in der Kabine reduziert.
Die Dash 8-400 erfüllt zudem die strengen Lärmstandards nach ICAO Chapter 14 und EASA. Sie war das erste propellergetriebene Regionalflugzeug, das nach diesen Standards zertifiziert wurde.
Für Passagiere bedeutet das ein Kabinenerlebnis, das deutlich leiser und ruhiger ist, als viele von einem Turboprop erwarten.
Leistungsstarke zweimotorige Technologie
Die Dash 8-400 wird von zwei Pratt & Whitney Canada PW150A Turboprop-Triebwerken angetrieben.
Pratt & Whitney berichtet für das PW150A-Triebwerk über das letzte Jahrzehnt eine Dispatch-Zuverlässigkeit von 99,97 % und investiert weiterhin in technische Verbesserungen und Triebwerksunterstützung.
Diese Triebwerke verleihen dem Flugzeug:
- starke Start- und Steigleistung
- hohe regionale Reisegeschwindigkeit
- zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen
- Zugang zu kürzeren und regionalen Pisten
- effiziente Leistung auf Kurz- und Mittelstrecken
Betrieben von AIR UNIQON und avantiair
Der kommerzielle Dienst wird in Kooperation mit AIR UNIQON angeboten und von avantiair GmbH & Co. KG durchgeführt.
AIR UNIQON organisiert und vermarktet die Passagierverbindungen. Die eigentlichen Flüge führt avantiair als operierende Airline unter ihrem deutschen Air Operator Certificate (AOC) durch.
AIR UNIQON bestätigt, dass seine Flüge von avantiair mit einer Dash 8 Q400 mit 78 Sitzen durchgeführt werden.
Diese Unterscheidung ist wichtig:
- VINI entwickelt und vermarktet die regionale Verbindung.
- AIR UNIQON agiert als kommerzieller Airline-Partner.
- avantiair ist das zertifizierte ausführende Luftfahrtunternehmen, das für den Flug verantwortlich ist.
Mehr als 30 Jahre Airline-Erfahrung
avantiair wurde 1994 gegründet und ist auf regionalen Airline-Betrieb, Flugzeug-Leasing, Charterflüge und Firmen-Shuttle-Dienste spezialisiert.
Die Airline betreibt ihre Dash-8-400-Flotte unter einem deutschen Air Operator Certificate (AOC) mit Genehmigung für weltweite Operationen.
avantiair ist zudem im IATA-Operational-Safety-Audit-Programm (IOSA) registriert und wartet seine Flugzeuge über eigene zugelassene Organisationen für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit (CAMO) und Part-145-Instandhaltung.
- Seit 1994 – mehr als 30 Jahre Erfahrung
- Deutsches AOC – weltweite Betriebsgenehmigung
- IOSA-registriert – auditierte Airline-Verfahren
- Eigene Wartungskapazität – CAMO- und Part-145-Organisation
Sicherheit und professioneller Betrieb
Jeder Flug wird als kommerzieller Passagierdienst unter der Verantwortung von avantiair durchgeführt.
Die Standardbesatzung besteht aus zwei Piloten und zwei Flugbegleitern.
avantiair ist verantwortlich für:
- qualifizierte und professionell ausgebildete Piloten
- zwei ausgebildete Flugbegleiter
- Wartung und Lufttüchtigkeit der Flugzeuge
- operationelle Flugplanung
- Wetter- und Sicherheitsbewertungen
- Dispatch und betriebliche Kontrolle
- die Einhaltung europäischer Luftfahrtvorschriften
- die sichere Durchführung jedes Fluges
Den CO₂-Fußabdruck verstehen
Die Dash 8-400 ist darauf ausgelegt, deutlich mehr Passagiere zu befördern als die Caravan oder die Dornier 328.
Ihre Umweltbilanz hängt daher stark von der Zahl der belegten Sitzplätze ab.
Ein realistischer vorläufiger Planungsbereich liegt bei etwa 900–1.150 Litern Jet A-1 pro Flugstunde, abhängig von Strecke, Flugzeuggewicht, Flughöhe, Wetter und Flugphase.
Das entspricht etwa 2,3–2,9 Tonnen direktem CO₂ pro Flugzeug und Flugstunde.
Bei allen 78 belegten Sitzplätzen entspricht das etwa 29–37 kg direktem CO₂ pro Passagier und Flugstunde.
Dies sind vorläufige Planungsschätzungen und keine vom Hersteller zertifizierten Emissionswerte.
| Belegte Sitzplätze | Indikatives direktes CO₂ pro Passagier und Flugstunde |
|---|---|
| 78 passengers | Approximately 29–37 kg |
| 70 passengers | Approximately 33–42 kg |
| 60 passengers | Approximately 38–49 kg |
| 50 passengers | Approximately 46–58 kg |
| 40 passengers | Approximately 58–73 kg |
| 30 passengers | Approximately 77–97 kg |
Vergleich vollständiger Reisen über 600–900 Kilometer
Ein aussagekräftiger Vergleich muss die gesamte Tür-zu-Tür-Reise betrachten, nicht nur die Emissionen eines einzelnen Verkehrsabschnitts.
Die Werte sind Richtwerte. Tatsächliche Ergebnisse hängen von Strecke, Auslastung, Fahrzeugbelegung, Stromquelle und Berechnungsmethodik ab.
Die Bahn bleibt in der Regel die emissionsärmste Option, wo eine praktikable und direkte Verbindung existiert.
Ein gut ausgelasteter Dash-8-400-Direktflug kann jedoch eine geringere Gesamtreisebilanz erzielen als eine indirekte Airline-Verbindung über ein großes Drehkreuz oder eine lange Alleinfahrt im Verbrenner – insbesondere, wenn er Zubringerflüge, erhebliche Umwege und zusätzliche Bodentransporte vermeidet.
| Reisefaktor | VINI – Direktflug mit der Dash 8-400 | Airline über großes Drehkreuz | Auto mit Verbrennungsmotor | Elektroauto | Bahn |
|---|---|---|---|---|---|
| Assumed occupancy | 78 passengers | Typical airline load factor | 1 person | 1 person | Typical occupancy |
| Typical total distance | 600–900 km direct | Approx. 800–1,300 km via hub | Approx. 700–1,100 km | Approx. 700–1,100 km | Approx. 700–1,200 km |
| Indicative journey time | Approx. 1.5–2.2 hours flying | Approx. 4–8 hours | Approx. 7–12 hours | Approx. 8–13 hours including charging | Approx. 6–12 hours |
| Indicative emissions per passenger | Approx. 45–85 kg direct CO₂ | Approx. 90–200+ kg CO₂e | Approx. 120–240 kg CO₂e | Approx. 30–110 kg CO₂e | Approx. 10–60 kg CO₂e |
| Hub transfer required | Normally no | Frequently | No | No | Possibly |
| Additional ground travel | Usually limited | Often significant | Included | Included | Required to and from stations |
| Main advantage | Direct route, airline capacity and major time savings | Extensive network | Door-to-door flexibility | Lower road emissions | Usually lowest emissions |
Unterstützt und kontinuierlich modernisiert
Mehr als 620 Dash 8-400 sind bei über 70 Eigentümern und Betreibern weltweit in Dienst gestellt worden.
De Havilland Canada unterstützt das Flugzeug weiterhin mit Ersatzteilen, Engineering-Dienstleistungen, Kabinen-Upgrades und einem OEM-zertifizierten Modernisierungsprogramm.
Dieses Programm kann erneuerte Kabinen, modernisierte Ausstattung und neue Pratt & Whitney PW150A Triebwerke umfassen.
Für VINI bedeutet das Zugang zu einer bewährten Flugzeugplattform mit:
- einer großen weltweiten Flotte
- umfangreicher Airline-Erfahrung
- fortlaufender Herstellerunterstützung
- verfügbaren technischen Upgrades
- etablierter Wartungsexpertise
- langfristiger regionaler Einsatzfähigkeit
Das richtige Flugzeug für nachfragestarke Strecken
Die Dash 8-400 erweitert das VINI-Flugzeugportfolio in eine höhere Kapazitätsklasse.
Sie eignet sich für Strecken, deren Nachfrage über die Caravan oder die Dornier 328 hinausgewachsen ist, auf denen eine direkte regionale Verbindung aber effizienter und bequemer bleibt als die Reise über ein großes Drehkreuz.
Unser Prinzip bleibt einfach: das richtige Flugzeug für jede Strecke – basierend auf Nachfrage, Distanz und Ziel.
Wichtige Fakten zum Flugzeug
Die Leistungswerte sind Referenzangaben des Herstellers oder Betreibers. Tatsächliche Reichweite, Flugzeit, Zuladung und Pistenanforderungen hängen von Wetter, Passagier- und Gepäckgewicht, Kraftstoffreserven und Flughafenbedingungen ab.